Motorul cu doi timpi cu ardere internă a fost cândva comun în multe aplicații. În ultimii ani, tehnologia în doi timpi a fost în mare parte înlocuită cu tehnologia în patru timpi datorită în mare parte îngrijorărilor cu privire la zgomotul mai mare și la emisiile mai mari de aer asociate cu motoarele în doi timpi. Configurația motorului în doi timpi prezintă câteva avantaje, care o fac indispensabilă pentru anumite aplicații. Motoarele în doi timpi au un raport putere / greutate mult mai mare decât celelalte motoare și pot fi operate în orice poziție fără probleme. Acest lucru face ca motorul în doi timpi să fie ideal pentru ferăstrăul cu lanț, freze de grădină etc. Proiectarea simplă a acestor motoare înseamnă că toate componentele trebuie să fie în formă de vârf pentru funcționarea corectă a motorului, iar garnitura de cap nu face excepție.
Pasul 1
Localizați articulația dintre chiulasa și blocul cilindrului. Chiulasa este „capacul” metalic din partea superioară a motorului și este recunoscută, deoarece bujii (bujiile) ies în afara acestei piese. Privește cu atenție partea laterală a blocului de cilindri până când vezi o „fisură” foarte fină și dreaptă care se deplasează complet în jurul blocului. Garnitura capului se află în interiorul acestei îmbinări și sigilează chiulasa pe blocul cilindrului. Examinați cu atenție această articulație până la capătul motorului. Căutați semne de decolorare a metalelor sau acumularea de depozite negre, deoarece acestea pot indica locurile în care scurge garnitura capului.
Pasul 2
Verificați lățimea îmbinării capului / blocului până la capătul motorului, utilizând un manometru sau un fir foarte sensibil. Decalajul trebuie să fie mai mic de 0,001 in toate locurile și, în mod ideal, ar trebui să fie efectiv atât de mic încât să nu poată fi măsurabil (adică zero inci).
Pasul 3
Deconectați cablul bujiei și manivela motorul trăgând cablul de pornire de trei ori. Acum ascultați cu atenție articulația capului / blocului pentru sunetul de a scăpa de aer. Dacă aerul scapă, înseamnă că garnitura capului se scurge.
Pasul 4
Reconectați cablul bujiei și porniți motorul. Simțiți-vă în jurul articulației cap / cilindru pentru fluxurile de evacuare a gazelor de evacuare. Dacă găsiți locuri în care scurge un flux de gaz fierbinte sub presiune, înseamnă că garnitura de cap se scurge. Nu puneți mâna prea aproape de motor, deoarece va deveni rapid. Aveți grijă, deoarece gazele care vor scăpa prin garnitura capului vor fi, de asemenea, fierbinți.
