Dacă aprinderea refuză chiar să încerce să manivele, există fie o siguranță în caz de defecțiune, fie o defecțiune electrică. Tractoarele moderne de gazon John Deere sunt dotate cu o siguranță care nu împiedică motorul să se rotească dacă nimeni nu stă pe scaunul șoferului sau dacă frâna de urgență este dezactivată, deci asigurați-vă că niciuna dintre acestea nu este problema. Ridicați capota tractorului și priviți cablurile conectate la baterie. În primul rând, asigurați-vă că cablurile sunt bine fixate, cablul negru este conectat la borna negativă și firul roșu este conectat la borna pozitivă. Verificați nivelul de lichid al bateriilor. Dacă este scăzut, adăugați-l cu apă de la robinet până la nivelul inelelor despicate. Încărcați bateria câteva ore înainte de a încerca să o porniți din nou. În timp ce așteptați, examinați cutia de siguranțe. Dacă există miros de plastic ars sau semne de carbonizare în cutie, este un semn că ați suflat o siguranță și trebuie să o înlocuiți. Motorul tău ar trebui să se mute acum.
Depanarea tractoarelor de iarbă John DeereMotorul refuză manivela
Vârfurile motorului nu vor începe
În primul rând, asigurați-vă că accelerația este în poziție neutră și că sufocarea este complet deschisă în poziția de pornire. Asigurați-vă că rezervorul de gaz este plin și că există motor care se deplasează în motor. Dacă motorul nu pornește, există o problemă cu bujia sau filtrul de aer. Scoateți filtrul de aer și curățați-l sau înlocuiți-l în funcție de cât de murdar este. Deșurubați bujia și priviți-o pentru a detecta gunk sau coroziune. Un pic de solvent ar trebui să fie suficient pentru a-l curăța, deși poate trebuie să reglați manual distanța dintre cele două contacte. Dacă este prea murdar sau mai mare de un an, poate doriți să luați în considerare înlocuirea cu totul. Motorul ar trebui să pornească. Dacă nu, acest lucru indică probleme mai grave ale motorului, care ar trebui rezolvate de către un serviciu de reparații profesionale.
Fumatul tractorului
Un motor va fuma dacă carcasa sa este completată cu ulei. O cantitate excesivă de ulei va crește presiunea internă a uleiului din blocul motor și va provoca stres și uzură inutilă. Sifonați un sfert de ulei și vedeți dacă mai este fumat într-o oră. Dacă este, acest lucru se datorează faptului că aerul este prins în blocul motor, ceea ce duce la arderea uleiului. Lucrul de înțeles este că un bloc motor este un sistem închis. Orice aer din interior este sifonat de un dispozitiv numit respirator de motor de fiecare dată când motorul pornește. Există, totuși, un singur loc în care poate intra aer dacă nu ești atent: joja. Dacă joja este ruptă sau așezată necorespunzător, lasă o intrare pentru aerul exterior odată ce motorul pornește. Verifică-ți joja. Dacă aceasta nu este problema, atunci respirația motorului în sine este defectă sau defectuoasă. Aceasta este o parte dificilă de înlocuit, deși ușor de accesat, deoarece eliminarea sau instalarea incorectă a unuia nou lasă pur și simplu oa doua deschidere pentru a intra în aer și înrăutățește problema.
