Motoarele de tuns iarba sunt remarcabil de asemănătoare cu motoarele cu combustie internă pe benzină utilizate în automobile, la o scară mult mai mică. În timp ce motoarele auto sunt echipate cu mai multe bujii, mașinile de tuns iarba sunt echipate cu o singură bujie, deoarece există un singur cilindru. În ciuda acestui fapt, principiile utilizate pentru a diagnostica performanța bujiei la motoarele auto pot fi utilizate și pentru diagnosticare pe mașini de tuns iarba. Bujiile nu mai funcționează rar, dar o bujie în stare proastă este adesea indică o altă problemă cu motorul.
Menținerea corectă a unei mașini de tuns iarba poate prelungi substanțial fiabilitatea acesteia.Pasul 1
Scoateți firul bujiei de pe vârful bujiei.
Pasul 2
Curățați orice murdărie și resturi care înconjoară baza bujiei pentru a preveni căderile accidentale să cadă în cilindru la scoaterea bujiei.
Pasul 3
Scoateți bujia rotind-o în sens invers acelor de ceasornic, cu o priză cu cheie profundă și o cheie a soclului.
Pasul 4
Examinați vârful bujiei, în cazul în care dopul intră în motor, pentru semne de uzură. Un vârf de culoare cenușiu indică faptul că motorul este în stare de funcționare. Înlocuiți dopul la intervalul recomandat de producător. Inelele pistonului sunt probabil deteriorate dacă vârful bujiei este acoperit cu ulei. Dacă vârful este acoperit cu cenușă neagră, amestecul aer / combustibil al motorului este probabil prea bogat sau sufocarea poate rămâne. Dacă vârful porțelanului bujiei este rupt, amestecul aer / combustibil este probabil prea slab sau nivelul uleiului de motor poate fi scăzut.
Pasul 5
Verificați și reglați spațiul bujiei, dacă este necesar. Distanța dintre cele două puncte metalice de pe vârful unei bujii este denumită „golul bujiei”. Măsurați spațiul bujiei cu un bujie și comparați această măsurătoare cu măsurarea cerută în manualul de utilizare al mașinii de tuns iarba. Reglați distanța aplecând cu atenție punctul în formă de cârlig.
Pasul 6
Strângeți bujia în motor până când fixați și apăsați firul bujiei pe bujie.
