Dacă mașina de tuns iarba nu va începe, problema poate fi că bujia nu se aprinde. Uneori, tot ce trebuie să faceți este să înlocuiți dopul, dar dacă ați făcut asta și v-ați ocupat de problemele legate de circulația combustibilului și a aerului, este bine să verificați continuitatea bobinei de aprindere. Bobina este componenta motorului care creează tensiunea pentru a aprinde mufa și, dacă este deteriorată și nu își poate face treaba, poate fi necesar să o înlocuiți. O modalitate de a determina dacă funcționează sau nu este de a testa continuitatea acestuia cu un ohmmetru sau un multimetru în modul ohm.
Funcția bobinei
Bobina de aprindere este montată lângă volan, care este partea motorului care se rotește atunci când trageți frânghia de pornire. Magneții permanenți montați pe volant trec aproape de bobină pe măsură ce volanul se învârte și, așa cum se întâmplă, generează o tensiune prin inducție magnetică. Un fir care conectează bobina la bujie conduce un curent la bornele bujei, ceea ce duce la scânteia care aprinde combustibil în camera de ardere.
Continuitatea testării
Bobina de aprindere constă dintr-o singură sârmă înfășurată de sute de ori în jurul unui miez și orice rupere care apare în fir face ca bobina să nu funcționeze. Este imposibil să descoperiți bobina și să examinați firul; din fericire, există o modalitate mai ușoară de a găsi o pauză - un test de continuitate. În acest test, treceți un mic curent electric prin sârmă și măsurați rezistența cu un ohmmetru. Dacă bobina este intactă, rezistența este un număr măsurabil de ordinul 2.500 - 5.000 ohmi. Dacă bobina este ruptă, rezistența va fi infinită.
Găsirea serpentinei
Pentru a efectua testul, expuneți carcasa bobinei, care este de obicei ascunsă de capacul motorului. Cantitatea de demontare necesară pentru expunerea carcasei bobinei depinde de modelul de mașină de tuns iarba, dar de obicei este puțin mai mult decât îndepărtarea a patru sau cinci șuruburi. Dacă nu știți cum arată bobina, trebuie doar să urmați firul bujiei de la bujie; bobina se află în interiorul cutiei metalice de care este atașat firul bujiei.
Configurarea Ohmmeterului
Setați ohmmetrul pentru a măsura rezistența în intervalul 20 K ohm; „K” înseamnă kilo, ceea ce înseamnă mii. Dacă aveți un multimetru, rotiți cadranul pe scala de 20 K ohm și introduceți cablul roșu în mufa comună și plumbul său negru în mufa marcată cu simbolul ohm.
Testați contorul înainte de a verifica continuitatea atingând conductorii împreună și verificați că obțineți o lectură apropiată de 0. Când cablurile nu se ating unul de altul, contorul trebuie să citească „1” sau infinit.
Procedura de testare
Expuneți bobina de aprindere a mașinii de tuns iarba și deconectați toate firele atașate la ea, cu excepția firului bujiei (pe care oricum nu îl puteți deconecta). Trageți celălalt capăt al cablului bujiei de la bujie și fixați-l departe de bujie.
Introduceți capătul cablului roșu al contorului în interiorul bujiei și atingeți-l pe placa de metal din partea cea mai adâncă a portbagajului. Răzuiți plumbul pe placă pentru a vă asigura că este în contact.
Atingeți firul negru al contorului către carcasa metalică a bobinei și urmăriți contorul. Dacă afișajul contorului indică o valoare de 2,5 până la 5 K ohmi, atunci bobina este bună. Dacă, pe de altă parte, afișajul contorului arată un semn „1” sau infinit sau acul afișajului sare la extremitatea dreaptă a scării, atunci bobina este deteriorată și trebuie înlocuită.
