Tunsorile cu coarde homelite, ca toate motoarele de bază cu două cicluri, necesită doar trei componente de bază pentru funcționare: gaz, scânteie și compresie. Dacă oricare dintre acestea este incorect sau este întreținut în mod necorespunzător decât întregul sistem nu funcționează defectuos. Păstrarea tăietorului tău Homelite corect și păstrat corect va reduce o mare parte din majoritatea problemelor de funcționare. Însă, mai pot apărea probleme în domeniu, astfel încât veți avea nevoie de câteva teste de bază de diagnosticare pentru a izola partea individuală care greșește.
Depanează dispozitivul tău Homelite cu 2 cicluri cu câteva teste de diagnostic.Test de scânteie
Pasul 1
Folosiți șurubelnița pentru a scoate ușor buza cauciucului din bujie. Acest fir poate deveni fragil, astfel încât să nu-l deteriorați în timp ce îl scoateți. Verificați dacă există fire deteriorate sau conexiuni libere. Scoateți bujia din motor cu cheia soclului.
Pasul 2
Curățați bujia cu periuța de dinți, gaz și cârpă. Asigurați-vă că este golat corespunzător (consultați manualul proprietarului pentru măsurători specifice ale golurilor). Introduceți bujia în cizmă de cauciuc, dar nu o fixați la motor.
Pasul 3
Lăsați bujia și cizma de cauciuc să atârne aproape de un punct de metal de pe blocul motor. Trageți de cordonul de pornire și căutați o scânteie în cele două puncte.
Pasul 4
Înlocuiți bujia și repetați testul dacă nu există scânteie. Dacă încă nu există scântei, va trebui să testați dispozitivul de pornire și bobina de pornire, care ar trebui să fie făcută doar de un profesionist cu cunoștință.
Teste de compresie și aer
Pasul 1
Țineți motorul și tunsul în sus de cablul de pornire. Dacă motorul coboară sub propria sa greutate, trăgând cablul, atunci compresia dvs. de aer este scăzută. Reglați-vă carburatorul.
Pasul 2
Scoateți capacul filtrului de aer cu șurubelnița. Trageți filtrul de aer și curățați-l prin palmă. Dacă este prea murdar pentru a fi curățat, înlocuiți filtrul de aer.
Pasul 3
Curățați orificiile de aerisire din jurul capacului filtrului de aer și locul în care filtrul de aer se află în motor. Folosiți un pic de gaz și periuța de dinți, apoi ștergeți-l curat cu zdrența.
Pasul 4
Folosiți șurubelnița sau cheia cu stea (în funcție de model) pentru a îndepărta capacul tobei. Trageți ecranul antiefractorului și curățați-l cu periuța de dinți și zdrență. Verificați dacă există reziduuri în interiorul tobei și curățați dacă este necesar. Puneți tunsul la loc și încercați să începeți din nou.
Testarea sistemelor de combustibil
Pasul 1
Goliți rezervorul de gaz și înfășurați zdrența în jurul perii de dinți. Pulverizați un puțin produs de curățare a carburatorului în rezervor și curățați-l.
Pasul 2
Deconectați conducta de combustibil de la carburator și trageți filtrul de combustibil vechi și conducta de combustibil. Înlocuiți ambele. Umpleți dispozitivul de tuns cu gaz proaspăt amestecat la un amestec de 50: 1 gaz-ulei.
Pasul 3
Asigurați-vă că becul de grund se umple cu benzină. Pompați-l de șapte ori pe setarea unuia. Trageți de cordonul de pornire până când apare și moare. Mută-l la setarea două și pompează becul de amorsa de două ori. Porniți-l din nou și lăsați-l la ralanti, fără a-l aglomera, timp de câteva minute. Setați la poziția finală și începeți-o din nou.
Pasul 4
Reglați carburatorul resetând șuruburile înaltă și joasă ale carburatorului. Rotiți-le în sensul acelor de ceasornic până la capăt, apoi întoarceți-le cu un șurub de 1/4 la 1/5. Reglați bine aceste șuruburi cu motorul pornit și accelerat.
Pasul 5
Îndepărtați, dezasamblați și curățați carburatorul dacă tunsul încă nu pornește. Înmuiați toate părțile într-o baie de carburator timp de cel puțin 24 de ore. Spălați-le cu o perie de sârmă grea și folosiți un kit de carburator pentru a înlocui piesele uzate.
