Un multimetru digital (DMM) este unul dintre cele mai utile instrumente de testare din setul de instrumente al unui electrician auto. Fiecare DMM este ușor diferit, dar există câteva recomandări generale pe care le puteți urma pentru utilizarea sa. Un voltmetru analog vechi va funcționa prea mult, dar aveți grijă la polaritate atunci când folosiți unul dintre ele sau puteți să-l lipiți de ac și să faceți daune permanente mișcării contorului.
credit: Polka Dot Images / Polka Dot / Getty ImagesDepanarea unui bloc de siguranțe auto
Pasul 1
Localizați blocul de siguranțe pe vehiculul dvs. cu ajutorul unei lumini de lucru sau a unei lanterne. Blocul principal de siguranțe este de obicei situat sub bordul de pe partea șoferului unui vehicul. De asemenea, va exista un bloc de siguranță electric situat sub capota de lângă firewallul vehiculului. Blocurile conțin două tipuri de siguranțe, siguranțele mai vechi de tip „cartuș de sticlă” și siguranțele mai noi „stil de lamă”. Blocurile pot conține, de asemenea, întrerupătoare reglabile.
Pasul 2
Trageți cablul negru și negru de testare pe un teren bun folosind atașamentul de clip aligator. Amintiți-vă că cadrul metalic al mașinii este o parte a circuitului său electric. Dacă aveți un contor care trebuie setat manual, setați comutatorul „Function” al contorului pe „DC Volts” și setați comutatorul „Range” pe o scală care vă va permite să citiți 12 volți. Pe majoritatea contoarelor cu variație manuală, acesta va fi un interval de 20 de volți.
Pasul 3
Localizați găurile mici pe fiecare capăt al siguranțelor tip lamă; aceste găuri vă oferă acces la lamele din interiorul siguranței. Introduceți vârful vârf al firului roșu de testare mai întâi într-o gaură și apoi în celălalt. Dacă citiți 12 volți la masă pe un capăt, dar nu pe celălalt, siguranța este aruncată și trebuie înlocuită. Cu siguranțele de sticlă, așezați vârful plumbului roșu pe capacele de culoare argintie pentru a le verifica. Verificați dublu conexiunea la împământare dacă toate siguranțele citesc „0” volți la masă. Dacă nu există putere la un singur siguranță, dar toate celelalte sunt funcționale, problema constă în blocul de siguranțe în sine.
