Modelele de mașină de tuns iarba, tractorul și aruncătorul de zăpadă utilizează motoarele Briggs & Stratton în 4 cicluri ca echipamente standard. Carburatoarele de pe aceste mașini au fost toate reglate în fabrică, dar trebuie făcută o ajustare ocazională în funcție de mediul de operare și de numărul de ore scurs de la efectuarea ultimei modificări. Reglarea unui carburator Toro (Briggs & Stratton) este o procedură simplă pe care majoritatea proprietarilor o pot stăpâni urmând câțiva pași simpli.
Pregătiți cositorul și familiarizați-vă cu șuruburile de reglare
Pentru început, parcați cositorul pe o suprafață plană și plană și asigurați-vă că are gaz adecvat în rezervor. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească cel puțin cinci minute.
Găsiți cele trei șuruburi de reglare principale ale motorului Briggs & Stratton: șurubul de reglare a puterii (pe partea inferioară a carburatorului orientat vertical), șurubul amestecului la ralanti (în mijlocul carburatorului orientat pe orizontală) și șurubul cu viteza la ralanti (lângă partea superioară a carburatorul orientat pe orizontală).
Reglați șuruburile cu motorul oprit
Opriți motorul. Închideți șurubul de reglare a puterii (pe partea inferioară a carburatorului orientat vertical) rotindu-l ușor în sensul acelor de ceasornic cu degetele, până când simțiți o rezistență la scaun.
Deschideți șurubul de reglare a puterii prin rotirea acestuia în sens invers acelor de ceasornic cu o degajare completă (360 grade) cu degetele. Închideți șurubul amestecului inactiv (în mijlocul carburatorului orientat pe orizontală) rotindu-l ușor în sensul acelor de ceasornic cu degetele, până când simțiți o rezistență la scaun.
Deschideți șurubul amestecului inactiv cu 1 1/2 de rotații (540 de grade) rotindu-l ușor în sens invers acelor de ceasornic cu degetele.
Reglați șuruburile cu motorul pornit
Porniți motorul din nou (ar trebui să fie încă cald). Așteptați un minut, apoi rotiți acceleratia în poziția rapidă (sau plină). Rotiți șurubul de reglare a puterii în sensul acelor de ceasornic 1/8 din viraj la un moment dat, până când motorul începe să funcționeze aproximativ (amestecul este prea slab).
Apoi, rotiți aceeași șurub de reglare a puterii în sens invers acelor de ceasornic 1/8 din rândul său, până când motorul începe să funcționeze din nou aproximativ (amestec prea bogat). Apoi rotiți din nou șurubul de reglare a puterii în sensul acelor de ceasornic la punctul intermediar între pozițiile șurubului prea slabe și prea bogate, astfel încât motorul să funcționeze din nou fără probleme.
Reduceți accelerația la viteza normală de ralanti. Rotiți șurubul ralantiului în sens orar până când motorul funcționează repede.
Rotiți șurubul amestecului inactiv în sens orar 1/8 din rândul său, până când motorul începe să funcționeze aproximativ (amestecul este prea slab). Apoi, rotiți același șurub al amestecului de mers în gol în sens invers acelor de ceasornic 1/8 din rândul său, până când motorul începe să funcționeze din nou aproximativ (amestec prea bogat). Apoi rotiți din nou șurubul amestecului de ralanti în sensul acelor de ceasornic la punctul intermediar între pozițiile șurubului prea slabe și prea bogate, astfel încât motorul să funcționeze din nou fără probleme.
În cele din urmă, rotiți șurubul de ralanti până când motorul funcționează normal.
Rețineți că setările reale pentru șurubul de reglare a puterii și șurubul amestecului inactiv depind de multe variabile, astfel încât poate fi nevoie de mai multe încercări de a regla carburatorul corect.
