Kerosenul este un combustibil utilizat în întreaga lume și este cel mai frecvent cunoscut pentru rolurile în lămpile cu kerosen și ca combustibil pentru aviație. Kerosenul, un produs petrolier, este supus unor fluctuații mari de preț și disponibilitate uneori incertă. De asemenea, arderea kerosenului emite emisii, iar lămpile au efecte nedorite asupra calității aerului interior. Sunt disponibili unii înlocuitori de kerosen care pot fi folosiți doar în aplicații de iluminat, unele alternative numai pentru combustibil cu jet și alți înlocuitori cu forme care le fac potrivite pentru oricare utilizare.
Kerosenul este un combustibil pe bază de petrol și eliberează o cantitate corectă de emisii, determinând o căutare de înlocuitori de kerosen.Înlocuitori specifici lămpilor
Uleiul de lampă generic poate fi utilizat ca substitut al kerosenului în lămpi. Uleiul de lampă este, în general, mai scump decât kerosenul, dar arde mai curat și cu mai puțin miros decât kerosenul. Uleiul de Citronella poate fi ars în lămpile de răchită, dar produce o cantitate mai mare de fum și funingine și îngreunează rapid fitilurile. Uleiul de Citronella este mai potrivit pentru aplicații exterioare.
Bio-combustibili
Biocombustibilii provin din materii prime, cum ar fi rapița, soia sau algele fără o sinteză Fischer-Troph (care este prezentă cu kerosenul sintetic BTL). Biocombustibilii au un conținut energetic ceva mai mic decât kerosenul și au un punct de înghețare relativ ridicat, o caracteristică importantă care limitează posibilitatea zborurilor la mare altitudine. Aditivii pot ajuta la îmbunătățirea operabilității la temperaturi scăzute a biocombustibililor, dar există și întrebări cu privire la accesibilitatea materiei prime produse în masă. Biocombustibilul, în general, în cazul combustibilului cu jet, este considerat potrivit pentru amestecare, dar nu este considerat o alternativă în sine.
Lămpile bio-diesel trebuie utilizate numai cu bio-diesel ambalate pentru lămpi, nu cu biodiesel de la o pompă de benzinărie.
Kerosenul sintetic
Kerosenul sintetic poate fi diferențiat în trei moduri în funcție de materia primă folosită: biomasa la lichid (BTL); gaz la lichid (GTL); sau cărbune la lichid (CTL). Deși kerosenul sintetic are aceleași calități de siguranță și conținut de energie ca și kerosenul petrolier, este aprobat doar în aviația comercială ca amestec.
Kerosenul sintetic este vândut pentru lămpile sub o varietate de nume de marcă și este utilizat cel mai adesea ca un substitut pentru petrolul kerosen, deoarece are mai puțin miros.
Hidrogenul ca înlocuitor de combustibil cu jet
Hidrogenul lichid este poate cea mai des discutată alternativă pe termen lung la kerosen ca combustibil cu jet. Hidrogenul ocupă de patru ori mai mult spațiu decât kerosenul, dar oferă de două până la cinci ori mai multă energie pentru fiecare unitate de greutate. Este necoroziv și, ca o alternativă la kerosen, reduce semnificativ emisiile dăunătoare. Hidrogenul este foarte scump pentru a produce și depozita și, în funcție de modul în care a fost produs, poate fi provocat dioxid de carbon semnificativ în acest proces. Aeronavele ar necesita reproiectarea la fel ca infrastructura aeroportului.
Celule de combustibil ca un înlocuitor de combustibil cu jet
Celulele de combustibil au fost utilizate în nave spațiale și aeronave experimentale. Celulele combustibile convertesc hidrogenul direct în energie electrică și căldură fără combustie. Sunt fără emisii și liniștiți, dar fără o dezvoltare tehnologică suplimentară sunt prea mari, grele și ineficiente pentru zborurile aeriene comerciale.
