Carburatoarele Walbro sunt aproape standard la majoritatea motoarelor cu două cicluri. Motoarele cu două cicluri necesită amestecul de petrol cu combustibilul pe benzină. Dacă nu amestecați uleiul corect în benzină, va rezulta o defecțiune permanentă a motorului și deteriorarea. Reglarea carburatorului ar trebui să fie efectuată periodic și, cu siguranță, după reconstrucția dispozitivului simplu. Reglarea nu va dura mult și este posibil ca șuruburile mici să fie „modificate” după ce motorul s-a încălzit și a funcționat câteva minute.
Pasul 1
Identificați șuruburile de reglare cu doi combustibili de pe partea laterală a carburatorului metalic. Un șurub este etichetat "lo", iar celălalt este marcat "hi". Șurubul de combustibil "lo" este pentru când motorul este în ralanti. Șurubul de ajustare a combustibilului „hi” reglează combustibilul atunci când motorul se află la viteză maximă.
Pasul 2
Rotiți ambele șuruburi, ușor, în sensul acelor de ceasornic pentru a așeza baza șurubului în interiorul carburatorului. Nu strângeți șuruburile cu nicio formă de natură puternică. Atunci când aveți de-a face cu acești mici carburatori, „finețea” este un cuvânt cheie pentru manipulare.
Pasul 3
Deschideți șuruburile de reglare a combustibilului într-o direcție în sens invers acelor de ceasornic, un rând și trei sferturi la două viraje complete. Acesta este punctul de plecare pentru toate reglarea șuruburilor de carburant Walbro.
Pasul 4
Porniți motorul cu două cicluri. Lăsați motorul să se încălzească aproximativ un minut până la două minute. Este posibil ca motorul să funcționeze puțin dur, ceea ce este normal până la efectuarea ajustărilor finale.
Pasul 5
Țineți acceleratia larg deschisă pentru o accelerare completă a motorului. Reglați șurubul „hi” până când motorul se netezește. Cu alte cuvinte, motorul nu trebuie să lipsească sau să nu aibă nicio ezitare. În cele mai multe cazuri, șurubul de combustibil „hi” nu va trebui să fie rotit mai mult de un sfert de viraj în ambele direcții.
Pasul 6
Permiteți motorului să revină la o funcționare inactivă, eliberând acceleratia. În ralanti, motorul ar trebui să funcționeze fără probleme. Apăsați rapid din nou accelerația. Dacă motorul ezită, deschideți șurubul de combustibil "lo" la un sfert de virare în sens invers acelor de ceasornic. Efectuați eliberarea și depresia clapetei de câteva ori. Motorul ar trebui să meargă de la ralant la rotație completă într-o progresie lină. Dacă motorul iese puternic la ralanti, atunci când coboară dintr-o clapeta de accelerație, șurubul de combustibil „lo” furnizează prea mult combustibil. Rotiți șurubul "lo" în sensul acelor de ceasornic, utilizând nu mai mult de un sfert.
