Betonul este un material de intrare ideal, care este esențial fără întreținere și poate dura mai mult de trei decenii. În ceea ce privește costurile, betonul se află în mijlocul ambalajului, de la aproximativ 5 până la 7 dolari pe pătrat pătrat pentru o placă gri de bază (instalată) sau aproximativ 3.600 USD pentru o pasarelă standard de 16 x 38 metri. Efectuarea lucrării te-ar putea economisi jumătate din costul respectiv, să zicem o economie de la 1.800 la 2.000 USD. Asta nu este o mică schimbare, dar merită? Probabil ca nu.
În timp ce unele aspecte ale lucrărilor de beton sunt realizabile pentru un DIYer la îndemână, cele mai importante sarcini - și anume, totul după sosirea camionului de beton - necesită o experiență și experiență reală. Și dacă obțineți finalizarea finală greșită, puteți distruge suprafața plăcii și puteți termina cu o pasarelă urâtă, plictisită ... pentru următoarele trei decenii.
credit: Stockbyte / Stockbyte / GettyImagesProcesul de beton
Beton lucrări de nivelare (termenul comercial pentru structuri de plăci, cum ar fi porțiuni, podele și pasarele) pare simplu în teorie: săpați zona, construiți forme și turnați în beton, apoi o neteziți și o lăsați să se usuce. În realitate, lucrările obișnuite implică aproximativ 15 etape diferite, iar aproximativ două treimi dintre ele apar în timp ce ceasul bifează - adică, în timp ce betonul se întărește constant, ireversibil într-o masă dură. Etapele de bază sunt următoarele (deși acestea pot varia în funcție de cerințele locului de muncă și de construcții locale):
- Demolarea: ciocanul cu jack și îndepărtarea vechii căi de rulare, după caz
- Proiectare: evaluarea solului, crearea specificațiilor plăcilor și obținerea aprobării din partea orașului
- Excavare: săpați situl pentru a ajunge la sol solid și / sau a face loc unei baze de pietriș
- Construire de forme: construirea formei de lemn pentru a conține betonul; formularul trebuie să fie înclinat, astfel încât intrarea va vărsa apă
- Așezarea bazei: adăugarea unei baze de pietriș (după cum este necesar) și tamponarea completă a acesteia
- Pregătire și armare: instalarea unei bariere de umiditate din plastic și armarea plăcilor metalice, după cum este necesar; poate include scufundarea în placa de intrare existentă, după caz
- Beton turnat: completarea formularului cu beton pregătit (camionat), întinderea și nivelarea cu lopeți și greble (luați ceva Advil și rugați-vă pentru vreme uscată)
- Screening: nivelare brută a betonului umed cu o placă lungă din șapă; necesită de obicei cel puțin trei persoane
- Edging inițial: prima modelare a marginilor plăcii cu un instrument de tăiere
- Taur plutitor: plutind (netezind) placa cu un plutitor de taur cu mâner lung
- Crearea îmbinărilor de control: tăierea în placă la o adâncime de 1/4 grosime (ajută la controlul unde apar ulterior fisurile inevitabile ale plăcii)
- Ridicarea mâinilor: netezirea suprafeței cu o plutitoare sau cu o mistrie, de obicei în timp ce îngenunchează pe o placă așezată peste placă; acest lucru se poate întâmpla mai mult decât în timpul perioadei
- Borduri finale: modelarea finală a marginilor și, dacă se dorește, de-a lungul îmbinărilor de control
- Brooming: texturarea suprafeței cu o mătură sau aplicarea unei alte texturi de suprafață sau finisaj
- Vindecarea: pulverizarea plăcii cu un agent de întărire și sigilant
credit: drepturi de autor Dan Reynolds Photography / Moment / GettyImagesScrierea unui carosabil.Motive bune pentru a nu vă turna propriul carosabil din beton
Pentru începători, fiecare proiect concret este o încercare prin foc. Betonul de întărire nu așteaptă pe nimeni și, de obicei, este greu sau imposibil să remediați greșelile. Dacă asta nu te sperie de un proiect mare precum o alee, atunci ar trebui să iei în considerare abilitatea necesară pentru a termina corect betonul.
Betonul este realizat în principal din ciment, pietriș, nisip și apă. Când terminați suprafața cu plute și mistrii, împingeți pietrișul chiar sub suprafață și neteziți stratul superior de „cremă” format din ciment, nisip și apă.
credit: rtyree1 / E + / GettyImagesFlacare a unei plăci cu un plutitor de taur.Partea grea a acestui lucru, pe lângă faptul că suprafața finisată arată bine, este să știi când să lucrezi stratul superior și cât să-l lucrezi. Dacă așteptați prea mult, nu se va netezi foarte ușor și s-ar putea să o prelucrați excesiv. Dacă terminați este prea curând sau prea mult timp (de asemenea, o prelucrați excesiv), veți ajunge cu o suprafață superioară slabă, care este predispusă la zăpadă și înfăptuire - unde se deschid micile bucăți rotunde ale suprafeței, dezvăluind pietrișul de mai jos și lăsând permanent pockmarks. Cu alte cuvinte, betonul finisat necorespunzător are o suprafață mult mai puțin rezistentă.
Să știi când și cum să termini betonul nu este ceva ce poți învăța dintr-o carte sau articol sau videoclip. Este nevoie de multă practică. Și dacă greșiți, puteți compromite aspectul pe termen lung al întregii voastre de rulare.
credit: Bob Pool / Alegerea fotografului RF / GettyImagesHand-troweling a slab.Dacă tot nu ești convins
Poate că plănuiești o mică șosea, sau din orice motiv, ești pur și simplu aplecat să faci asta singur. Dacă da, ar trebui să practicați mai întâi lucrările plate din beton începând cu mici, cum ar fi turnarea unei plăci de utilitate pentru coșurile de gunoi sau o unitate de aer condiționat sau chiar o pasarelă mică din beton. La nivelul următor, puteți încerca o mică terasă din beton sau o podea cu șopron.
Majoritatea lucrărilor de beton implică același proces de bază de formare, turnare și finisare, astfel încât toate plăcile sunt bune practici. Ceea ce diferă în privința căilor de rulare este scara. Chiar și o mică alee cu o singură bandă poate avea 9 sau 10 metri lățime și 30 sau mai mulți metri. Aceasta este o mulțime de beton pentru a turna și termina simultan, și este mult prea mult material pentru a te amesteca din pungi uscate de beton. Plănuiește să folosești beton pregătit și să rotunjești o mulțime de ajutoare, fiecare cunoscând rolul lor la sosirea camionului de beton.
