Ceasurile bunicului, cu pendulele lor cu mișcare lentă, sunete constante de căpușă și statura umană, pot părea aproape vii. Numiți și ceasuri cu valiză lungă sau înaltă, au nevoie de cutii înalte pentru a-și găzdui pendulele lungi. În practică, orice ceas cu pendul este uneori numit greșit un ceas al bunicului. Termenul ar trebui rezervat pentru ceasurile înalte care stau pe propriile lor baze și pentru părțile multiple care câștigă numele de bunic.
Pendul de leagăn
Ceasurile bunicului sunt ceasuri cu pendul, care funcționează exclusiv cu puterea mecanică furnizată prin înfășurarea ceasului. Au fost inventate pentru prima dată în secolul al XVII-lea și au fost primele cronometre cu adevărat exacte. Au rămas standard până în anii 1930, când au fost în cele din urmă înlocuite de ceasuri electrice. Deoarece pendulele mai lungi și mai lente au nevoie de mai puțină putere pentru a rula și astfel provoacă o uzură mai mică în restul mișcării ceasului, ceasurile bunicilor sunt preferabile mecanic față de ceasurile de manta, chiar dacă sunt mai puțin convenabile. Pulsul constant al pendulului reglează viteza cu care mâinile ceasului merg în jur. Un ceas al bunicului are, de obicei, o perioadă de două secunde, ceea ce înseamnă că durează două secunde pentru ca pendulul să meargă înainte și înapoi o dată. (Ceasurile mai mici au o perioadă de o secundă sau jumătate de secundă.)
Condus de greutăți
Greutățile oferă putere pentru a rula ceasul. Imaginați-vă o greutate legată de un capăt al unei coarde lungi, cu celălalt capăt legat de un tambur așezat deasupra solului. Răsucirea tamburului învârte șirul și ridică greutatea în aer; lăsând drumul tobei face ca greutatea să cadă la pământ, desfăcând coarda și întorcând tamburul. Acesta este efectiv modul în care rulează un ceas al bunicului. Când îl trageți, întoarceți un tambur și ridicați greutăți în aer. Mâinile de pe fața ceasului sunt atașate de tambur și se întorc pe măsură ce greutatea este eliberată. Restul mecanismului de ceas reglează viteza cu care scade greutatea și tamburul se rotește.
Majoritatea ceasurilor bunicului au o mișcare de 8 zile sau una de 1 zi (30 de ore). Un ceas de 8 zile trebuie înfășurat o dată pe săptămână. Acesta este alimentat cu 2 greutăți: una pentru pendul și una pentru cariere. Există 2 găuri în fața ceasului, una pentru înfășurarea fiecărei greutăți. O mișcare de o zi trebuie să fie făcută în fiecare zi. Are doar 1 greutate, care conduce atât la cronometru, cât și la mecanisme de atac.
Păstrează-l în mișcare
Pendulul este o greutate mică la capătul unei tije. Galileo a fost primul care a studiat pendulele; a descoperit că perioada unui pendul (timpul necesar pentru a merge înainte și înapoi o dată) depinde de lungimea tijei, nu de greutate. Impulsul constant al balansării pendulului este utilizat pentru a regla viteza de cădere a greutăților care alimentează un ceas. Cu toate acestea, este nevoie de ceva pentru a menține pendulul în funcțiune și pentru a împiedica frecarea să-l aducă treptat la o oprire.
Evadare totală
Evadarea constă din mai multe piese care lucrează împreună: pendulul, un angrenaj dințat și o piesă numită ancoră care angajează dinții angrenajului. La fiecare balansare a pendulului, un dinte de angrenaj este lăsat să scape. Cele două părți ale ancorei care se angajează constant cu angrenajul, dreapta, stânga, dreapta, stânga, sunt cele care fac să sune tick-tock, tick-tock atunci când ceasul funcționează. Motivul pentru care cele două sunete sunt diferite este acela că un sunet se face atunci când ancora prinde un dinte de angrenaj, iar celălalt se face la eliberarea unui dinte. Ancora întinde pendulul suficient încât să depășească forța de frecare, astfel încât pendulul să se legene.
Trenuri de angrenare
Un tren angrenaj este o serie de angrenaje de diferite dimensiuni care se angajează reciproc într-un tren lung. Un ceas al bunicului are mai multe trenuri cu angrenaje: unul pentru fiecare mână (oră, secundă și minut) și unul pentru rotirea tamburului. Dimensiunile diferite ale angrenajelor din fiecare tren determină ca mâinile să se întoarcă la viteze diferite, dar cu precizie reglementată. Dacă ceasul are chei, acestea sunt reglate printr-un tren de viteze separat numit trenul izbitor.
Mecanismul de setare
Acest mecanism dezactivează angrenajele de la mâini, astfel încât ceasul să poată fi setat fără a implica restul ceasurilor. Este echivalent cu tulpina dintr-un ceas, care este scos, dezactivând angrenajele, pentru a seta ora.
